UNITED Y CONTINENTAL CREAN LA MAYOR AEROLÍNEA DEL MUNDO
La fusión de las dos gigantes de EE.UU. que, en conjunto, vuelan a 370 destinos en 59 países, deberá facturar ahorros anuales y nuevos ingresos de entre US$ 1,000 mlls. Y US$ 1,200 mlls. Para el 2013
Por Mary Jane Credeur y Mary Schlangestein
La matriz de United Airlines, UAL Corp., y Continental Airlines Inc. Acordaron fusionarse en un canje de acciones que crea la mayor aerolínea del mundo por transito de pasajeros. UAL anunció que comprará a Continental Airlines por US$ 3,170 millones.
Se conservará la denominación de United y la sede de la empresa en Chicago. El ejecutivo Jeff Smisek, de 55 años, será el máximo responsable, y Glenn Tilton, de United, 62 años, será el presidente.
Juntas, United y Continental desbancarían a Delta Air Lines Inc. Del primer lugar por trafico mundial, con centros de conexión en Nueva York y Washington y la mayor cantidad de trafico de tarifas caras entre las aerolíneas de Estados Unidos en las rutas del Atlántico y el pacifico. Las aerolíneas retomaron las conversaciones de fusión, que fracasaron hace dos años, el mes pasado.
Las ventajas de la alianza
Los ahorros anuales de costos y los nuevos ingresos resultado de la fusión deberían de ascender entre US$ 1,000 millones y US$ 1,200 millones para el 2013, dieron las aerolíneas. La transacción requiere la aprobación de los accionistas y los reguladores, y las compañías esperan que el acuerdo sea cerrado en el cuarto trimestre.
Según el precio de cierre de 30 de abril, UAL tenía el tercer valor de mercado más alto entre las aerolíneas de EE.UU. en US$ 3,630 millones. Juntas, las aerolíneas vuelan a 370 destinos en 59 países y mantendrán el servicio a todos esos lugares.
Cediendo para ganar
La nueva aerolínea tendría que ceder algunos vuelos para conseguir la aprobación de Estados Unidos para la primera propuesta de fusión de aerolíneas que examinará el gobierno de Obama.
Cediendo para ganar
La nueva aerolínea tendría que ceder algunos vuelos para conseguir la aprobación de Estados Unidos para la primera propuesta de fusión de aerolíneas que examinará el gobierno de Obama.
El departamento de Justicia puede cuestionar el acuerdo si este limita la competencia en rutas a China y Japón y desde Nueva York a Europa, haciendo que las aerolíneas renuncien a rutas o permisos de despegue y aterrizaje, según Mike Goldman, abogado experto en negocios de aviación.
Fuente: Diario Gestión (04/05/10)